不设上限

如果你想在市面上用最合理的预算去购买一款充满乐趣的后驱四座敞篷轿车,那么宝马2系敞篷版恐怕是唯一的选择。但在它身上,宝马的工程师们诠释了什么叫作“超值的乐趣”,源自最后一代后驱1系的精练身材,220i 敞篷版传承了灵巧又不失稳健的动态表现,184马力的账面数据虽不养眼,但对于驱动这台小车来说绰绰有余,7.6秒内就能将其带进100km/h。而这台车的最大亮点——运转安静流畅的电动软顶也足够宽容和体贴,时速50km/h以下都可以允许你自由收合顶篷,这样你就不用在突降暴雨收合顶篷的时候,还要尴尬地把车停在路边。

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原始快感

“这真的只是一台硬派越野车?”这种颠覆三观的怀疑我们曾经有切身体会,特别是以一名公共汽车司机的视角,见证自己用右脚完爆同一起跑线上所有不可一世的小钢炮之后。换句话说,坐在这台车上,你将收获到满满的尊严感。虽然原始的机械助力转向在跑高速时让你的大臂肌肉一刻不得闲,刹车和油门之间的距离足可以媲美大巴车,在前排大屏手机也没有合适的地方放……但我们坚信,一旦你登上这台车,听着那噗噜噜的排气声浪,就会把这些小事抛到九霄云外,下车时兴许嘴里还会不断念叨着:“真不错,真不错。”

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红色赛车服

尽管身为公路型SUV界的翘楚,但保时捷卡宴却很少用实力说话,单凭车头那枚金红相间的黑马盾牌就不知能俘获多少人的心。但如果你是个讲究与车子沟通的SUV拥趸,觉得卡宴S少了分劲爆,卡宴Turbo又远超预算,那么眼前这台卡宴GTS就是为你量身打造的。卡宴车系中少有的“红色赛车服”已经为它吸睛不少,特殊调校的运动排气所带来的存在感又会令人沉迷于每一次将转速带进红线的换挡,为了进一步取悦你,比卡宴S更澎湃的3.6L涡轮增压引擎储备了441马力,可以将车子带到262km/h的极速。

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酣畅易上瘾

这是一只活跃车流中真正的豹子,这点可以在路上通过全新样式的三辐运动方向盘敏捷地感知。这款入门级后驱豪华车阵营新竞争者所特有的灵活令人爱不释手——后轮驱动,几乎全部由铝合金制成的簧下部件,75%的整车由高强度铝材制成,这意味着更轻盈的车重和更迅速的重心转移响应。点火上路,240马力的高功率2.0T在默认模式下的表现令人有点儿提不起精神,但独有的“赛道模式”搭配手动模式换挡可以瞬间解决这个问题,油门到底,握稳方向盘,甚至能感受到这个级别其他车型上不曾拥有的酣畅与暴躁。

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实用新绅士

作为MINI首款6门车型,MINI CLUBMAN完美地诠释了何为“精巧”、“格调”与“实用”的交集。打开全新MINI CLUBMAN COOPER S的前后车门,你会惊叹MINI掀背版本上备受好评的中控环形LED灯、交互大屏都没有缺席,除此它还首次配备了带有菱形车线的电动调节真皮座椅。为了应对你双手抱着东西无法打开车门的情况,经典的对开尾门可以“一脚踢开”。COOPER S车型配备的2.0L涡轮增压发动机力道十足,车系独有的8速自动变速箱也会按照你的意愿积极调整动力输出,助你在从容淡定和心跳加速两个状态下切换。

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遇见成熟的自己

飞翼式前格栅代表着林肯最新的家族语言,而养眼度极高的整体贯穿式尾灯则是林肯引以为豪的传统,穿插在两者之间的,则是更符合空气动力学的车顶线条所勾画出的运动气质。如今,车厂们有一万种前卫的方法使自己的作品看上去更加豪华而优雅,但林肯却选择以“Old School”的方式诠释心中完美的平衡。坐进车内,尽情感受由大量的高级真皮、实木材质和打孔不锈钢所营造出的舒适氛围,22向电动调节的座椅会极力取悦你的身体,而哈曼集团下顶级的19个Revel扬声器负责催眠你的耳朵。

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把勒芒赛道搬回家

并不是所有的大马力高性能GT车型都能像宾利欧陆这样从容地将豪华、力量与精准完美融合于一身,更何况它还挂着“GT3-R”的金字标签——英国克鲁的工匠只生产300台带有这个标签的宾利欧陆。尽管欧陆GT3-R并不是车系中那个动力最强劲的款式,但我们并不担心这台车在赛道及速度方面的表现——因为它就是为此而生的,事实上,少了4个汽缸的GT3-R还能比老款搭载6.0L12缸双涡轮增压的欧陆车型多5马力。转动方向盘左侧的钥匙,将欧陆那巨大的发动机舱塞得满满当当的4.0L双涡轮增压引擎猛然被唤醒,深呼吸,你可以出发了。

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与安逸邂逅

“遇见雷克萨斯ES300h时正好是个风光明媚的下午,对于已入深冬的北京来说尤其难得。之前从朋友圈的刷屏得知,这是一款备受好评的新车。但越是如此,我们越会怀着苛刻的眼光看待与它的初次相遇。点火上路,耳边没有传来没有任何引擎启动的声音,只看到转速表的指针来到“Ready”处,事实上,它在低速行驶状态下是默认采用电机的。车子在快速路上表现得从容而轻盈,深踩油门,电动机的无缝介入弥补了自然吸气引擎在低转速下的扭矩不足,高速超车顺畅到令人大呼过瘾。

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剑胆琴心

在全新Q7身上,奥迪创造了更多不可思议的奇妙体验。当摄影助理们毫不费力地推着它在影棚转台上调整位置的时候,有几个角度它看上去甚至更像是一款线条极为流畅的旅行车——我想这八成是成功减重的车身和自适应空气悬架的功劳。欣赏过车头的气势再钻进车内,就会明白何为剑胆琴心。奥迪设计团队将简洁、现代与极富功能性的内饰设计升华到了一个新的层次。环绕着你的LED氛围灯巧妙地变换着颜色,接通电源,目送超薄中控屏幕从中控台中缓缓升起……仪式感瞬间爆棚。

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亚平宁歌神

F1的后缀并不是浪得虚名,玛莎拉蒂GranTurismo Sport F1使用的是一款6速序列式变速箱——这意味着你要和从驾校学来的那些换挡知识与技能说再见了。你会惊讶变速箱换挡杆的位置空空如也,只留下“1”和“R”两个按键。按下“1”,轻点油门,转速表指针温和地攀升,等待着你拨动方向盘后巨大的换挡拨片后回落。如果有胆量继续将油门踩下去,那台来自法拉利的4.7L V8自然吸气引擎会瞬间逼着转速表指针来到7000转/分,耳后嘶吼的排气仿佛在用全世界都能听到的声浪提醒你:小伙儿,快升挡!

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